AX Lightness Carbon Vorbau "Zeus"

AX Lightness Carbon Vorbau "Zeus"

• Gewicht: 55 - 70 Gramm (Straßenversion), 60 - 70 Gramm (MTB-Version)
  
• Gabelschaftdurchmesser: 28,6 mm
• Lenkerklemmdurchmesser: 26,0 mm (Road), 25,4 (MTB)
  
• Erhältliche Längen: 90 mm, 100 mm, 110 mm
• Winkel: ± 7 Grad
• Einbauhöhe: 43 mm
• Klemmbreite: 40 mm
• Korpus: 100% Carbon
• Schrauben: Titan Ti6Al4V (DIN 3.7165), gerolltes Gewinde
• Tonnenmuttern: EN AW-7075 (DIN 3.4365) Aluminium
• Einsatzbereich: Straße oder MTB

Der AX.Zeus besticht mit göttlicher Power. In ihm gipfelt unser gesamtes Know-How im Umgang mit Faserverbundwerkstoffen. Dies ist auch notwendig, da auf einen Vorbau Kräfte und Spannungen verschiedenster Art wirken. Neben einfach zu handhabenden Biegemomenten müssen vor allem die Torsionsmomente und Klemmkräfte beherrschbar sein. Diese Anforderungen spiegeln sich in einer eigens für diese Radkomponente entwickelten Fertigungsmethode wider, die das Potential der Verbundmaterialen zu einem Maximum ausnutzt.
Kennzeichnend dafür ist der durchgehende Faserverlauf, der sich über die Trennebenen der Werkzeugform hinweg von Lenkerklemmung bis Gabelklemmung durchzieht. Damit bietet der Vorbau keine Schwachstellen und kann auf ganzer Länge mit gleichbleibender Steifigkeit punkten. Dies ist am deutlichsten im Wiegetritt auszumachen.
Mithin ist für das beeindruckend niedrige Gewicht des Vorbaus die Klemmung verantwortlich, die durch ihren konstruktiven Minimalismus einfach und effektiv Gabel und Lenker in Schach hält.
Nur durch solche einteilige Konzepte sind diese Gewichte und das optimale Verteilen der Spannungen im Verbund realisierbar, weswegen bei der Montage des Lenkers ein Durchfädeln in Kauf genommen werden muss.
Die innovative Konstruktion ist dank des Materials Carbon äußerst stabil und dennoch federleicht - der Vorbau ein wahres STW (stiffness to weight) Wunder. Da der Vorbau als sicherheitsrelevante Komponente nur durch qualitativ hochwertigste Fasern und Matrix ein Sicherheitspotential aufweist, welches gleichzeitig auch die Anforderung des minimalen Gewichts einhält, kommen bewusst intermodulare Fasern zum Einsatz, die im Gegensatz zu den hochmodularen bzw. ultrahochmodularen Pendants im Zusammenspiel mit einer speziellen Epoxidmatrix ein gutmütigeres Bruchverhalten aufweisen und nicht schlagartig und spröde brechen. Belastungen werden auf einen größeren Bereich verteilt und Spannungsspitzen reduziert. Die jahrelange gewissenhafte Entwicklung, sowie modernste Prüf- und Testverfahren überzeugen uns dermaßen von seiner Leistungsfähigkeit, dass wir ihn sogar für den MTB Einsatz freigeben.